我国智慧停车概念兴起较国外比较晚，2014年才兴起，2015年资本涌入，行业获得高速发展，智慧停车企业很快就增加到了200家。然而下半年遭遇危机，让行业呈现出大起大落之势。很不幸，许多企业受到冲击倒下了。经历了大起大落，使人们对于智能停车行业的看法回归理性，从业者也在不断调整自身的发展发现。无论如何，智慧停车首先还是应该解决好停车的问题。

    智慧停车云平台和车主、停车场之间形成一个商业系统闭环。通过停车场云平台的建立，一端连着车主，一端连着线下停车场。一方面为消费者提供停车场的查询、预定、寻车及缴费服务；另一方面为线下停车场引流，实时统计停车位数据，提高停车位使用效率。

    为了实现这样的商业系统闭环，很重要的一个挑战就是停车场云平台运营方的线下推广能力和多方整合能力。市场上的停车场设备及平台的厂商传统销售模式都是针对停车场建设方的，往往缺少针对线下用户的运营经验和能力。

    智慧停车相对来说还是一个比较新兴的概念，普及程度不高导致推广受到阻碍，不管是停车场方还是线下用户，新概念的推广需要一个过程。

    车辆保有量大与停车位少是造成停车难的一个主要原因，停车位利用效率不高、无法充分利用现有资源是造成停车难局面次要原因。解决停车难最主要的方式还是增加停车位数量，但在一线城市，停车位不可能无限增长，如何利用现有资源解决停车难问题成了当务之急。限牌能有效抑制汽车保有量，却不能从根本上解决停车难的问题。

    经济的发展导致车辆只会越来越多，堵不如疏，从可行性方面来说，在充分利用现有停车资源上下功夫更符合实际。假如有一个可靠的平台，或者智慧停车解决方案，让车主能够实时了解停车场情况并且最快速度选择位置挺好测，这样就缓解了交通压力。

    2017年，盛路物联发布了新型无线网络技术DDA，同年推出 DDA-IOT 无线智慧停车解决方案，集完全国产的DDA-IOT中短离无线地磁车辆检测器、智能停车管理平台、手持终端机以及停车用户小程序于一体，实现车位监测、车位引导、停车收费等智慧停车管理功能。

    停车场只需投入DDA-IOT无线地磁车辆检测器，布置网关和中继，不需要架设基站，不需要投入监控主机，无线地磁通过网关进行数据交换，就能实现传统停车场改造升级。同时，通过云平台和停车小程序，可实现停车位共享，技能提高停位的利用率和停车场的收入，也能让车主快速找到车位。在智慧交通、智慧小区、路侧停车等领域应用十分广阔。