2017年4月,广州撤销了原有的路内咪表收费泊位五千多个。这些已经取消收费的车位中,有的成了免费车位，有的被禁止停车。

    那些免费车位的资源，成了各个车主争抢的资源。本来免费的车位被各种杂物侵占,比如雪糕筒、手推车、石头、木板等，有的人甚至给免费车位上了车位锁,免费车位本来是惠民的,但是在实际应用过程中这些车位被一部分车辆长期占据,对于缓解交通压力没有有效作用。

    在一些车流量比较大的地方,对车位的需求也大,有限的路内泊位十分紧张。泊位收费的时候,这些路段停车就十分困难,在泊位免费后，不仅没有缓解停车难的问题,反而使停车更难了。

    由此可见，免费车位并不能解决停车难的问题，适当收费才是调控的最佳手段，从车主口中得知，各个车主并不反对停车收费，只是过去的价格比较高，所以在路内泊位制定价格的时候，可以适当作出调整。

    路内停车收费有两个优点，一是能缓解交通压力，避免僵尸占用路内资源，鼓励车主将路内泊位做短时停车，避免长时间占用路内资源；二是引导车主向室内停车场停车，因为道路资源十分有限，路侧停车场占用道路资源，主要是方便车主即时停车，如果路内泊位停车价格高于室内停车场，那么车主长时停车就会向室内停车场靠拢，道路资源占用少了，交通也会更顺畅。

    广州取消咪表收费路内泊位的主要原因是咪表系统成本高且不便于管理。咪表系统每个车位成本大概在两万左右，其精度还是比较高的，但是在实际应用过程中还是会遇到许多问题，比如在一些比较拥挤的路段，任何一点道路资源都会被利用起来，咪表在实际应用中会被杂物遮挡，没办法识别车牌或者识别率下降。如果完全采用人工收费的话，无法保证乱收费的现象不发生，管理上较为困难。

    综上所述，采用地磁收费系统最为合适，地磁的精度不受周围环境的影响，而且地磁易于安装，对道路的破话不大，网关可采用太阳能供电，不必在另外拉设电线，避免了审批上的麻烦，保证用电安全。作为辅助，可设立一个收费员，对于一些不能使用电子缴费的车主实行人工收费，满足各种不同的缴费需求。