自2020年8月1日起佛山市有关部门将牵头制定一系列配套政策文件，保障路侧停车系统运行。该事件对佛山有何影响？

从有关部门可以了解到，佛山还计划至2022年底，新增6万多个公共停车泊位，并且全部的路侧停车位都将收费。

1.如何解决管理难题

即将实施的办法明确要求佛山所有停车场必须有管理者进行管理，并且佛山将停车场分为公共停车场、专用停车场和路内停车泊位三大类。

停车场管理涉及多个部门。其中，市交通运输相关部门负责统筹协调、组织实施，市自然资源、住房和城乡建设、公安、市场监管、发展改革、财政等其他部门按职责分工管理。在此基础上，办法赋予各区一定的自主权，即参照市的规定，建立停车场综合协调机制，明确区内各部门的职责分工。

2.如何对不同的停车场差异化收费

目前，全市路内停车泊位12.4万个，已经实施收费2.9万个，还有很多的停车位没有进行收费。为此，为了鼓励大家路外停车，按照中心区域高于其他区域、路内高于路外、繁忙路段高于一般路段、拥堵时段高于空闲时段的规则，实现差异化收费标准；并且根据交通的实时状况进行调整，通过市场规则，调控交通出行。

3.道路停车位的设置方法

办法建立了道路停车泊位从设置、使用、撤销到后期动态评估的全过程体系，提出严格控制道路停车泊位总量。路侧停车由相关部门征求意见之后并向社会公布，实行编码管理。每年定期对路边停车的情况进行评估，并根据评估结果进行优化调整。

对于消防通道、无障碍通道、人行道、城市快速路主道、主干路主道等区域则不设置道路停车泊位。

而对于交通客运换乘场站、医院、学校等客流集中等车位紧张的区域，道路有条件的可以适当设置路边停车泊位，但是禁止长时间停车。

由此可见，路侧停车可解停车问题的燃眉之急，是城市化进程过程中的产物，能有效缓解停车难，促进道路有效利用，获得收益可用于道路基础设施建设。