无线地磁车辆检测技术，如果不用化学电池，是可以推荐使用的，国内外很多产品，采用的都是化学电池，路侧停车方案提供商盛路物联充分考虑环境污染的情况下，电池采用了环保电池。在智能交通这块，相关的法律法规尚不完善，也没有相关的检测规定，在无线地磁电源方面，还没有相关标准。

    最近许多城市道路、室内停车场、高速路上，承建单位为了避免大范围破坏道路，所以在招标文件中允许使用无线地磁，另外物联网概念兴起，国内一些厂家投入不少成本在地磁检测技术和通信上。虽然地感线圈技术稳定，价格低廉，但是由于会大范围破坏路面，且对施工者要求较高，很少应用在城市路侧停车上。

    就检测参数而言，地感线圈响应时间快，可达1ms左右，其次，线圈宽度可调，因此车辆占有时间也能测得比较精确，第三双线圈测速比较准，这三点优势，意味着地感线圈在车型分类、车头时距、车速等参数上是非常准确的。

    但是地感线圈也有致命的缺点，首先就是会大面积破坏路面，第二对工人技术水平要求较高，第三，线圈一旦受损，只能重新安装。第二点属于不可控的因素，除了技术水平还有是否有安装经验，施工时没有绕过铁磁体等障碍物等都会影响使用效果，灵敏度会受到一定程度的影响，如果遇到下雨或者漏水，接头没处理好就会进水失效。所以，地感线圈虽然成本低廉，但是对施工要求高，施工成本也会相应提高。

    无线地磁的安装则简单的多。只是通常都会选择无线通讯，摈弃有线，这不仅仅提高了成本，还要解决电池污染问题、无线频段合法问题、检测灵敏度问题。地磁车辆检测响应时间和精度稍逊色与地感线圈。

无线地磁安装简单，调试相对方便，便于更换，对路面破坏不大，只是在环保问题、价格成本、参数精度、无线频段可靠性上需继续努力，地感线圈技术成熟，价格低廉，有相关标准作为依据，但是施工耗时长，破坏大，技术要求高制约了其发展。