停车难是各个城市城市化进程中都会遇到的问，北、上、广、深尤为明显。据可靠数据显示，深圳停车缺口仍在不断扩大。城镇停车主要矛盾集中在居住区域，夜间停车供需矛盾尤为突出。

    “开源”“节流”多措并举

    要想解决停车难、乱停车问题，首先要对停车位进行优化。深圳已经设置了路侧停车位作为试点，在交通环境允许的情况下，优先保障步行、非机动车、公共交通，保证交通顺畅。在路外停车位充足的情况下，不得设置路侧停车；不具备停车条件的街道、巷道，不得设置路侧停车位。对已经设置路侧停车位的路段，应当根据当前交通状况、停车位使用情况、周边停车设施增加情况进行调整。

     “目前深圳的停车资源主要分为两类——路侧停车和路外停车。”业内人士透露，路侧停车指的是道路两边的停车位，产权一般属于交通部门与街道，企业多通过特许经营模式获得运营权；路外停车指的是居民小区、商场、写字楼等配套的停车场，产权属于开发商或业主方，企业可以购买或者成本经营权。

    深圳市的停车难、停车乱问题，是由多种因素造成的，既有供需不平衡的原因，也有停车资源运用不充分的原因。我们认为，对于停车难的问题，要多种方式并存。一方面要“开源”，积极建设停车设施，增加停车位，对现有资源利用最大化，对一些闲置的公共区域进行改造；另一方面要“节流”，正确引导停车需求，制定停车市场秩序，并积极执行，促进城市的交通和谐、可持续发展。解决停车难问题需要多方共同努力。

    停车收费上缴财政

    广大车主比较关系的停车收费的问题，有人建议，市政科对停车设施和路侧停车实行定价，其他停车设施通过市场调节价格。路侧停车收费不属于税收收费，收支应该分开管理，所有停车的收入应当上交财政，向社会公开来源去路。

    另外，路侧停车将推行电子缴费，因为电子缴费是科技发展到一定阶段的的产物，很有可能成为未来支付的主流方式，另外采用电子支付可以大大节省人工成本，从根本上杜绝乱收费等问题。电子收费在操作上可以更精确和详细。比如首十五分钟不收费，人工操作起来比较麻烦，采用电子收费则计时准确，避免引起争议。